据介绍，按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。“小米SU7汽车正式上市还需要几个月，因为公司还需要做大量的测试来确保发布。”雷军称，“其实，我们的车已经在小批量量产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试”。
对于米粉们最关心的价格，雷军则表示：预计价格“确实有点贵”。并且雷军坚决地表示：“不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的”，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
“勒紧裤腰带”，小米高端化新一年
在2020年，小米启动了高端化战略，在2022年12月底的小米13系列高端产品的新品发布会上，雷军“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米”的说法也呼应了这一点。
但也有一说，小米的高端化战略应该从2022年算起。当时，雷军在集团战略会上明确高端之路是小米成长的必由之路，也是小米发展的生死之战，小米会坚定不移地执行高端化战略，并且，雷军提出目标“小米手机和体验要全面对标iPhone，3年内拿下国产高端手机市场份额第一。”
也正是这一年，以性价比出生的小米几乎可以说是彻底摒弃了主打的性价比路线。对此，米粉们也纷纷表示支持，认同高端化是小米必经的阵痛之路。更有米粉经典发言：“三年冲高端，一起忍一忍”。
小米也确实在践行冲高端的诺言——在饱受赞誉的小米11 Ultra售价直降1500元的后一次米粉节，小米12S Ultra价格纹丝不动，到小米13系列基本上已经没有任何的降价活动了。
在2023小米米粉节上，小米CEO雷军发言称：“过去三年小米最重要的战略就是高端化战略，高端化其实是很困难的，但最近三波新产品，我觉得我们已经初步站稳了。”
因此，此次小米汽车的“高端价格”可以说也算是情理之中、意料之中了。
雷军不当雷布斯了，要当雷斯克！
在2023年初，小米影业有限责任公司发生工商变更，雷军卸任董事长、洪锋卸任董事，新增曾学忠为执行董事，同时主要人员新增孙谦；北京田米科技有限公司发生工商变更，雷军、王川卸任董事，同时主要人员新增孙谦。
在短期内，雷军退出了多家小米关联公司职务，包括小米电子软件董事长，四川银米科技董事长，小米互娱执行董事，小米有品公司董事等。对此，小米公关总经理王化曾在微博回应，该行为是正常变更。主要精力放在了造车相关的事务上面，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。
而在发布会上，雷军更是直抒胸臆：小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。同时，雷军表示：“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”
在发布会上的对比中，雷军表示：小米汽车拥有不逊特斯拉Model S的性能指标，0-100km/h加速、100km/h-0刹车距离、最高时速三大指标均不落后。
很明显，雷军已经不想再做雷布斯了，而是野心勃勃地将目标对准了马斯克。或许今后雷军的别名就该是雷斯克了。
可以看到，无论是传统强项小米手机还是新重点项目小米汽车，小米都正在逐步脱离其本身的受众，但究竟会有效吗？可能正如网友说的那样：“那么贵的话，我只能等红米汽车了。”
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